Les injections multipoint simultanées, semi-séquentielles ainsi que les injections monopoints, seront abandonnées sur les motorisations futures afin de satisfaire aux normes de dépollution L4 (EURO 3) en vigueur à partir de janvier 2000.
Une résistance additionnelle protège l’injecteur ainsi que le calculateur des risques d’échauffement.
D’une valeur de 3 Ohms, cette résistance a été montée sur les systèmes Bosch A2.2, MA 3.0. et MA 1.7. Sur le MA 3.1, la résistance additionnelle est abandonnée au profit d’un injecteur résistif :