L’injection d’air se fait dans la culasse juste après les soupapes d’échappement.
Cette action combinée à une augmentation de la richesse permet dans l’échappement une post-combustion des hydrocarbures imbrulés, ce qui accélère la montée en température du pot catalytique (courbe jaune).
La pompe à air, commandée par le calculateur, envoie de l’air frais dans l’échappement durant des phases bien précises (démarrage à froid).
